从石油和天然气到海上风能

发表


几代人以来,我们一直在为世界上最恶劣地区的油气设施提供船舶设计。海上风能是海上家庭中的一个新领域,在开发海上可再生能源的设计和解决方案时,了解天气如何影响船舶的知识非常有价值。

如何减少海上风能的LCOE

-下载免费指南

服务和援助船
Windea La场地是首批进入市场的新型服务和操作船舶(sov)之一。授予“海洋可再生能源奖”2017年,88米长的船的vwin徳赢ac米兰ULSTEIN SX175设计是由Bernhard舒尔特离岸并被西门子风力发电.2016年9月,她开始在荷兰近海85公里处的大型双子风力发电场工作,该发电场由150台涡轮机组成。执行风电场作业时,这艘船的主要任务通常是运输和容纳服务技术人员,并通过步行上班的舷梯将他们安全转移到风电场设施。她的姊妹船,'Windea莱布尼兹,收到了一份服务合同Vattenfall位于德国海湾的Sandbank和DanTysk海上风力发电场。BS offshore的第三艘海上风力船“WINDEA儒勒·凡尔纳的vwin徳赢ac米兰ULSTEIN SX195设计,被承包在Merkur离岸风力农场。

建设支持
两艘船vwin徳赢ac米兰ULSTEIN SX195设计由《海洋,其中第一个,《御夫座,于2018年诞生。这艘船的第一个任务是作为SOV工作海风在他们的BARD离岸1离岸风力农场。该船也可以作为一艘建筑支援船(CSV)。要求的一部分是将起重机和舷梯安装在船的中央,以增加操作的灵活性。该船有一个带有升降装置的运动补偿舷梯系统,以及一个能够吊起6吨重的3D全运动补偿货物起重机。姐妹船,Acta半人马座该项目于2019年交付,并在多个欧洲海上风电场工作过。

可能在美国建造:Ulstein拥有一座vwin徳赢ac米兰原则上批准(AIP)为其经过验证的服务操作船(SOV)设计,ULSTEIN SX195,从ABS -美国船务局。vwin徳赢ac米兰

第一艘X-STERN船引起了注意
X-STERN这是Ulstein对vwin徳赢ac米兰海上风电领域的众多创新贡献之一。将船尾放置在天气条件下可以减少俯仰运动,与船头放置在天气条件下相比,大大降低了站内保持所需的功率。

一个有趣的副作用是保持高后退速度的能力,增加船只在风电场内操作时的灵活性。“Windea La Cour”是第一艘使用X-STERN的船,在海试中引起了关注,因为它的后退速度高达12.1节,接近前进速度13.95节,看电影


这艘船在风电场中移动时非常灵活,不管天气来自哪里,也不管它接下来要驶向哪里。同样重要的是X-STERN在保护甲板上货物方面的作用。它的遮蔽形状保护货物和船员在面对船尾海时在甲板上操作。该船也载有X-BOW,类似于船首的设计。通过降低船首和船尾的加速度水平,设计最大限度地减少了撞击的影响。“随着船尾朝向天气,我们绝对不会经历撞击和震动,即使在我们转移的时候也不会,人们喜欢这样。他们在维护轮班之间得到了充分的休息。”该船的高级DP操作员评论道

船头和船尾的设计提高了海上保持能力,消除了突然从头海停止。这些船只可以轻松地驶向任何一个方向,而且它们的灵活和灵活性使它们非常适合在近海风电场设施附近工作。

第一个专用SOV于2014年交付
Ulstein开发的第一艘专用SOV/ISV船vwin徳赢ac米兰Siem勇气(现更名为seaaway Moxie), 2014年由Fjellstrand公司交付,也有一些新功能,包括福伊特施耐德推进系统和一种新型起重机,该起重机具有额外的安装支持能力。由波涛汹涌的海面海底电缆她一直与电缆铺设船“Siem Aimery”(现为“Seaway Aimery”)一起工作,担任安装支持船。这两家公司制定了海上风海底电缆安装的新标准。这两个装置是专门设计和建造的,以满足在波涛汹涌的海面上进行安全可靠的海上作业的要求。“seaaway Moxie”将工作人员运送到平台和地基,为海底电缆的拉入和终止做准备。

“Siem Moxie”,第一艘专用SOV,作为安装支持船在Siem duo中操作。
“Siem Moxie”,第一艘专用SOV,作为安装支持船在Siem duo中操作。
“Siem Moxie”(现在:“Seaway Moxie”),第一个专用SOV,作为安装支持船与电缆铺设船一起操作。


“Siem Moxie”(“Seaway Moxie”)配备了主动升力补偿舷梯,从2014年4月启动到2017年11月,报告了超过14000个与海上结构的独立连接,转移了超过54000名人员,证明了她是最先进的,市场上提供安全高效的服务作业船只。

安装工作和重型起重机操作

越来越多的海上风电场建在远离海岸的地方,越来越多的海上风电场工作由单体船进行,包括基础安装。

海上重型起重船是Ulstein擅长的设计领域之一。vwin徳赢ac米兰考虑到行业中越来越大的风力涡轮机的趋势,更大的安装单位将需要基础和风力涡轮机本身。早在2006年,Ulstein就开始vwin徳赢ac米兰开发专门的概念,并向市场展示了替代的安装方法,比如F2F (Floating-to-Fixed)安装概念和Windlifter设计,这开启了业内关于使用单体船进行风电场安装的讨论。浮船被认为是基础安装的首选和最有效的解决方案,因为它们可以使安装速度更快,而且不受顶升作业的限制。自行式自升式风力发电机是安装风力涡轮机的首选工具,因为在高空操作机舱和涡轮叶片时,自行式自升式风力发电机的精度更高。

为荷兰运输和安装承包商巨型ULvwin徳赢ac米兰STEIN公司开发了一种全新的液化天然气动力DP2重型起重船的整个概念和基本设计。“Stella Synergy”将是迄今为止最大的X-BOW®船豪氏威马桅杆起重机分别为2500吨和400吨,将能够服务于海上风能和海上油气行业。为了减少对环境的影响,该船配备了双燃料发动机,能够使用液化天然气。

阿尔法电梯是OHT公司第一艘专门为海上风力市场建造的船舶。该船由荷兰的Ulstein Design & Solutions BV设计。vwin徳赢ac米兰这艘具有半潜式重型运输能力的重型起重机安装船将是世界上最大的、用于海上风基础安装的定制船,并将优化下一代基础的运输和安装效率。

“Alfa Lift”是一种动态定位、48,000 DWT重型起重运输和安装船,用于海上风电行业。该设计结合了半潜式运输船的优点和一个大型的,3000吨起重能力的主起重机。在主甲板浸没的情况下,可进行重型起重作业。
“Alfa Lift”是一种动态定位、48,000 DWT重型起重运输和安装船,用于海上风电行业。该设计结合了半潜式运输船的优点和一个大型的,3000吨起重能力的主起重机。在主甲板浸没的情况下,可进行重型起重作业。

vwin徳赢ac米兰ULSTEIN X-JACK系列

作为Ulstein战略vwin徳赢ac米兰的一部分,提供一个完整的海上风力船组合,Ulstein开发了X-JACK系列,现在也作为零排放氢动力船舶为了满足海上风力发电行业对符合用途、成本效益高、未来抗风险的风力涡轮机安装船的需求。与市场上现有的装置相比,设计的目的是显著提高效率,无论是在物流布局上还是在有效载荷能力上,同时更轻。创新的船体形状和船舶布局,以及来自知名供应商的成熟的千斤顶和起重机技术相结合,提供了无与伦比的重型起重和货运能力。X-JACK概念是可扩展的,包括三个版本:J101,专门用于风力涡轮机/机舱的维护和更换;J102,尺寸为最优和成本效益涡轮安装;J103,旨在携带和安装6个下一代风力涡轮机,实现甚至世界上最偏远的风电场位置。阅读ULSTEIN X-JACvwin徳赢ac米兰K计划

零排放风力涡轮机安装船。
零排放风力涡轮机安装船。

电缆敷设操作
LX109电缆敷设船设计是一艘高容量电缆敷设船,具有紧凑的尺寸,专门用于海上风电行业的出口电力电缆。采用开放式顶舱设计的是正在申请专利的ULSTEIN电缆拱系统,该系统可以将12500吨的电力电缆铺设为一根。vwin徳赢ac米兰

岩石安装服务
vwin徳赢ac米兰Ulstein还提供水下岩石安装船的设计,其中一个例子是Van Oord 'Bravenes这艘水下岩石安装船于2018年在挪威北海海域开始了其第一次作业。观看关于“Bravenes”功能的动画

该容器适用于通过在容器一侧的落管安装各种尺寸的岩石。该船载重14000吨,长度154米,梁长28米,可在水深600米以上的水域作业。

vwin徳赢ac米兰Ulstein还与Great Lakes Dredge & Dock签订了合同,设计第一艘符合美国Jones法案的倾斜落管船,用于水下岩石安装。这艘船对于建设美国海上风能产业的未来至关重要,包括建立一个美国的岩石供应链网络。

Windlifter涡轮机安装
Windlifter™是一种用于运输和(拆卸)安装完全预组装的海上风力涡轮机的系统,包括机舱和叶片,用于底部固定基础的单升安装。该系统包括多个涡轮机的存储和处理系统,用于高效运输,该系统与一个机械系统连接,以安全地将涡轮机滑到基础上,并完全控制涡轮机。这个概念被设计成一个模块化系统,允许灵活使用可用的船只。

2015年,在挪威国家石油公司(2018年:Equinor)的创新活动中,定制版本被接受为获奖作品之一海风”安装的挑战.在挪威国家石油公司的项目中,它被用于水上Hywind基金会。


如何减少海上风力中的lcoe

免费下载指南
Baidu