X-BOW®用户的陈述

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随着X-BOW®舰船上的船员们的反馈,如“惊人的体验”和“我再也不会在冬季在任何其他类型的舰船上工作”,很难忽视这种船体创新自2005年首次出现以来所产生的影响。

X-BOW®不仅是船舶设计中最具前瞻性的视觉表现之一,而且也是最具功能性的产品之一。X-BOW®正在运行或建造中的船舶级别从用于良性区域的巡航船,到用于显著浪高高达3米的海上风船。对于强大的工作设备,如海上油气服务船和超长距离拖曳船,它们必须忍受恶劣的环境,同时仍能进行精确的工作。

“没有滚动,没有喷射,只是纯粹的乐趣”
《NAO Prosper》船长

X-BOW®消除了来自头海的冲击,噪音和振动降至最低,即使在恶劣的条件下也能保持舒适。它可以让工作不受干扰地继续进行。

根据《纽约时报》的一篇文章的柴油机船,“Oceanic Sirius”和“Oceanic Vega”地震研究船的船主认为,Ulstein的X-BOW®配置特别适合地震行业的需求,可以减少涌动和湍流,降低附加阻力,更平vwin徳赢ac米兰滑的船头浸入水中。减少操作干扰和无意识的速度降低。

该视频显示了2018年第二季度,两艘ALP Maritime Future Class船,ALP Keeper和ALP Sweeper拖着一艘FPSO从新加坡前往罗安达海上。拍摄时浪高约6-7米。由第三工程师Jan Dootjes拍摄。


按时完成任务

2016年1月离开Esbjerg, DK时,平台供应船NAO监护人是去北海执行任务的。风和浪都很猛烈,从西南到西南高达40节,但由于X-BOW®耐波特性,该船可以保持速度,及时完成任务并返回基地。同时离开埃斯伯格的一艘常规船首船需要减速,错过了天气窗口,不得不等待三天才能完成任务。这艘船上的船员拍摄X-BOW®容器在去油田的路上。

X-BOW带来了更高的速度

类似的故事也发生在船长身上NAO战斗机,这是一艘PX121设计的平台供应船,他说这艘船是他使用过的最好的船:

“我以前当过几艘船的船长。如果我是一名刚刚接受教育、打算在北海发展事业的船长,这种类型的船将是我的首选。”

他继续说:“这是一艘在所有天气条件下都非常高效和舒适的船。与传统psv相比,风和浪对船舶性能的影响很小。时,我们可以直接比较性能相同轨道上热气腾腾的油田:用同样的天气状况和在30度的鞠躬头3 - 5米,我们的船可以很容易地和轻松地维持12 - 13节的速度,而另一船只必须降低速度7 - 8节。更高的速度是‘X-BOW效应’的结果。”

Helicopter可以降落在X-BOW®容器上

另一个不受干扰工作的例子是地震研究船WG麦哲伦这是Shearwater Geoservices船队中的一艘船,该船与一艘传统的船头船在恶劣的海况下并肩工作。船长在船上WG麦哲伦计算出他的血管运动比另一条低20%左右。这意味着直升机可以降落在X-BOW®容器上,但不能降落在另一个容器上。

在浪尖上冲浪

第一艘X-BOW®船舶的船长,即锚装卸拖船供应船波旁虎鲸,报告说:“在恶劣天气条件下,我们可以很容易地进行牵引,而不需要传统弓形所经历的高动态张力变化。在前进过程中,我们保持了很高的速度,漂浮在浪尖上,大幅减少了起伏和颠簸。”阅读船长的故事——在海浪上冲浪。

在波涛汹涌的海面上一帆风顺

在离岸领域,舒适不是可以轻易放弃的东西。近海船只通常配备有技术人员、科学家、石油工人或其他工作人员,有复杂、密集的任务要完成。他们需要一个可靠的平台来完成他们的工作,并且需要能够信任这艘船能够在他们可能工作的一些恶劣环境中保持自己的独立性。他们不需要的是在恶劣的天气里被颠来颠去,太累而不能工作。


“该船在航行时非常安静,在波涛汹涌的大海中可以感受到最小的振动。这是一次豪华的航行,”船长在12艘阿尔斯坦设计的平台补给船上发表的声明中如是说,该船最初由深海补给公司订购,现在归索尔斯塔德所有,其中几艘在北海作业。vwin徳赢ac米兰

得到完整的休息

在近海风船上的船长温迪亚拉库尔酒店据报道,“它在船上非常安静,振动非常小。这是一个令人愉快的工作场所,不仅仅是对我们正在运输的陆上技术人员来说。”

其他人则认为,X-BOW®船的反应和性能要比我们之前研究过的其他船好得多。我们不需要降低太多的速度,更少的运动意味着我们能睡得更好。”

“我爱X-BOW®!我们可以很容易地感受到坏天气带来的积极影响。船的性能好多了,我们可以更容易地跟上速度。即使天气不好,我也能轻松入睡。”
Polarcus Naila上的第二名警官

Polarcus Adira地震船的首席执行官表示:“X-BOW®地震船的平稳运动对船员的健康有很大影响。”

托马斯·科诺(Thomas Konow)在阿尔斯坦费尔夫特(Ulstein Verft)为Polarcus建造两艘地震船期间担任新造船技术检查员,并在完工后担任“Polarcus Adira”号的大副。vwin徳赢ac米兰

畅通无阻的观点

不受干扰的休息当然对我们来说也很重要游轮上的乘客.他们也渴望看到壮丽的环境,比如海豚在船头周围嬉戏的一览无余的景象:


巡航时间

现在回到X-BOW®效应;
没有了撞击就没有了海浪。平台补给船上的船长波旁米斯特拉尔这样说:

“在装有传统船头的船只上,驾驶室的窗户会被喷上水雾。在这艘船上不存在喷雾。

对于游轮来说,没有喷溅意味着观景台保持干燥,为了乘客的舒适和安全。这里用极光探险,第一艘X-BOW®游轮的运营商:
“由于X-BOW®允许格雷格·莫蒂默为了吸收汹涌大海的冲击,海洋的浪花也减少了。这意味着,在安全的条件下,你可以冒险到许多观察台,在不被巨浪溅湿的情况下拍摄风景照片

在格雷格·莫蒂默的第一次旅行中,她离开开普敦前往阿根廷的乌斯怀亚,遭遇了非常糟糕的天气。据船长说,海浪有8-10米高,有些浪高过甲板,而且风力很大。该船仍保持12-13节的高速航行,仅损失1节航速。

“这是一种完全不同的体验!在茫茫大海中,我一直等待着那声巨响,但它始终没有来。你感受不到大海,你必须重新学习如何解读船只的行为。其他船只只能保持一半的速度,”船长Ulf-Peter Lindstrøm说。

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格雷格·莫蒂默在南极洲报道。照片:克里斯蒂安Yksnøy。
格雷格·莫蒂默在南极洲报道。照片:克里斯蒂安Yksnøy。

有了这样卓越的海上保持能力,这艘船可以迅速地通过开阔的水域。即使在恶劣的天气条件下,航行速度也会很高,而不会降低船上的舒适度。这意味着在公海上的过境时间可以减少也更容易预测,而且时间安排更容易掌握

减少燃料和排放

值得注意的是正面的副作用较少的船体阻力,导致显著的燃料减少。考虑到CO2、NOx、SOx和PM排放的减少,这对业主和自然环境都是有利的。
这种效果是由几个船长提出的,比如这部电影,是来自船长的反馈波旁季风

减少燃料也是显而易见的X-STERN®.当谈到在DP上保持船尾不受天气影响时Windea La Cour的DP操作员说:如果天气不是太恶劣,船舶会在现场使用两个推进器,这将大大减少燃料消耗,而不是保持满DP。

波旁虎鲸号的第一位船长是这样说的:“由于柴油电力推进、方位角和X-BOW®的良好结合,与传统的锚处理船相比,波旁虎鲸号在典型的锚处理作业中节省了高达50%的燃料消耗。”


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