X-BOW®用户的声明

发表19.2020年2月

更新18.2022年5月

功能

X-BOW

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随着X-BOW®船上的船员表示“惊人的体验”和“我再也不会在冬天在任何其他类型的船只上工作了”等反馈，很难忽视这种船体创新自2005年首次出现以来所产生的影响。

X-BOW®不仅是船舶设计中最具前瞻性思维的视觉表现之一，而且也是功能最强大的之一。正在运行或正在建造的X-BOW船从探险巡航船到强大的驮马，如海上石油和天然气服务船和超长距离拖船，它们必须承受恶劣的环境，同时仍然执行精确和精确的工作。

X-BOW在100多艘船上使用
看到X-BOW引用

舒适的海上生活

X-BOW以其在波涛汹涌的大海中的耐海浪能力而闻名。

来自不同船舶操作人员的反馈好评X-BOW设计在波涛汹涌的大海中的流畅性。它甚至被一些人描述为一种奢侈的骑行。

“整体的舒适和安静是另一个真正的优点。X-BOW提供的舒适是难以置信的:我没有一个单一的弓猛击整个赛季!此外，在迎面的海面上，速度受到的影响要小得多。德雷克海峡现在不那么可怕了。” 马丁·格拉瑟上尉，《国家地理决议》

阅读全文:“国家地理决议”——“一艘超出我想象的船”

另一艘船也报告了类似的经历。

在格雷格·莫蒂默的第一次旅行中，她在离开开普敦前往阿根廷乌斯怀亚的途中遇到了非常糟糕的天气。据船长说，海浪有8-10米高，有些海浪达到了甲板以上，还有强风。该船保持12-13节的高速，只有1节的速度损失。

“这是完全不同的体验!在茫茫大海中，我一直在等待砰的一声，但它始终没有来。你感觉不到大海，你必须重新学习如何解释船只的行为。其他船只能保持一半的速度。” Ulf-Peter lindstrom øm船长，“Greg Mortimer”

阅读整个故事:“在大海中，我一直在等待砰的一声——它从未到来。”

另一个关于X-BOW舒适度的说法来自海上行业。

“船上很安静，震动很少。这是一个很好的、令人愉快的工作场所——对我们运送的陆上技术人员也是如此。” Mikael Nielsen, Windea La Cour大师。

7 Viking -该船的X-BOW®设计减少了运输过程中的运动，增加了在北海可能出现的5米高的巨浪中的稳定性。

节省时间

即使在速度很快的时候，X-BOW也能提供舒适并完成任务。

“我从未乘坐过如此适合工作和生活的船只，无论是在航行中还是在运营中。在恶劣天气下快速执行任务方面，其他海上船只无法与X-BOW相比。” 阿尔维德·萨姆达尔，前维京七神

海上作业时天气恶劣是很正常的，这会耽误作业和运输时间。但并非总是如此。

“在我的第一次旅行中，我们航行在暴风雨中，海浪迎面而来——这是演示X-BOW的完美天气!”我们可以保持全速前进，这是传统的弓所不能做到的。” Roy Petter Dyrdahl Torgersen，前大副“极地缟玛瑙”

在ALP Keeper和ALP Sweeper的视频中非常清楚地证明了X-BOW优越的耐水性。该文件是在2018年第二季度他们拖着一艘FPSO从新加坡到罗安达海上的途中拍摄的。拍摄时的浪高约为6-7米。由第三工程师Jan Dootjes拍摄。

减少燃料和排放

值得注意的是更少的船体阻力的积极的副作用，导致显著的燃料减少。考虑到CO2、NOx、SOx和PM排放的减少，这对业主和自然环境都是有利的。

对可持续运营的关注是勘探巡航行业的一个主要优先事项。2021年，ULSTEIvwin徳赢ac米兰N设计的CX103 X-BOW舰“海洋胜利号”交付给SunStone公司。这艘船的租船人是南极夏季的信天翁探险公司和北极夏季的胜利邮轮公司。

据信天翁探险公司的一份新闻稿称，与帆船船队相比，这艘船的能耗将降低60%，因此，每名乘客的温室气体(GHG)排放量在业内最低。

对此的解释如下:

“首先，‘海洋胜利’拥有符合III级标准的发动机，可以限制氮氧化物的含量。其次，我们只燃烧船用燃料油，与重量较重的燃料相比，每吨船用燃料油排放的二氧化碳更少。第三，具有专利和革命性的ULSTEIN X-BOW®具有惊人的效率，特别是在海浪vwin徳赢ac米兰和更汹涌的海洋中(……)。” 汉斯·拉格尔维，奥罗拉探险公司的前总裁

阅读全文:宣布邮轮排放创历史新低