在“国家地理耐力”首次巡航期间,ABC新闻从南极洲现场直播

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在2021年11月10日至18日期间,美国广播公司新闻频道(ABC News)在南极洲进行了“国家地理耐力”(National Geographic Endurance)的现场直播,作为其覆盖七大洲的气候变化报道的一部分。这艘探险游轮是林德布莱德探险公司两艘游轮中的第一艘。两艘船都是由Ulstein设计和建造的。vwin徳赢ac米兰

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ABC新闻是在气候变化报道方面进行了大量投资与2021年在苏格兰格拉斯哥举行的联合国气候变化会议有关。在2021年11月为期一个月的系列节目《气候危机:拯救明天》中,将有来自七大洲的广播。该系列将研究气候变化的原因和风险,以及需要采取什么措施来限制进一步的破坏。

阅读Lindblad Expeditions的新闻稿。

11月10日首播:
“早安美国”节目通过德雷克海峡前往南极洲


“气候变化是人类制造的最大问题”

Sven Lindblad是Lindblad Expeditions公司的创始人和董事会联合主席。通过他的旅行,斯文看到了大自然是如何受到海洋污染的影响,他非常积极地保护广大的海洋区域。在一个之前对Ulstein的采访vwin徳赢ac米兰, Sven Lindblad表达了他对气候变化的担忧:

“很明显,气候变化是人类有史以来造成的最大问题。我们的子孙后代将不得不面对这种混乱局面,摆脱这种局面的唯一方法就是承认这个问题,并把它放在我们关注的首要位置。通过带人们去极地地区,他们看到了比建筑物还高的冰山,他们见到了科学家和专家,他们对这个问题产生了情感联系。很多有影响力的人都乘坐过这些船,我看到了各种各样的后果。其中一个成果是由国家地理和林德布拉德探险队建立的基金,之前的乘客已经向该基金捐赠了1500万美元,以改善世界海洋的健康和生存能力。”

发展“国家地理耐力”

当林德布拉德探险公司第一次联系乌尔斯坦时,是因为船主已经意识到vwin徳赢ac米兰X-BOW®船体设计方案。这在海上提供更少的阻力,从而减少燃料消耗。

Ulstein Design & Solutions AS的Terje Våge表示:“通过与Lindblad和其他主要利益相关者的合作,我们根据业主的愿景,从最初的草图,到工程和建造,创建了一艘最先进的勘探邮轮。”vwin徳赢ac米兰在这个项目中,他担任首席海军建筑师。

Terje Våge,“耐力”项目的首席造船师。
Terje Våge,“耐力”项目的首席造船师。

观看乌尔斯坦vwin徳赢ac米兰在林德布莱德船只上的巡航网络研讨会

维佳仍在继续:

“环境与安全紧密相连。任何船舶的设计和建造都有一些规则和规定。对于打算在荒凉地区作业的极地探险游船来说,必须记住一些额外的问题。《极地规则》和《安全返回港口规则》要求提高安全性,以保护船舶、船上的每个人以及环境。国家地理耐力号,作为第一艘客轮,满足极地级(5)冰加固规定。这增加了安全性,在春天大自然最美丽的时候进入极地地区,可以扩大季节。”


“两个独立的机舱和双推进系统是增强安全性所需的一部分。此外,两个旋转推进装置提高了机动性,这在冰雪覆盖的水域尤其重要。由于潜在的长途航行,燃料和供应能力很大,使得这艘船能够在没有新补给的情况下运行大约40天。”


“耐力”被优化为对自然的低影响

“对空气和水的排放受到最严格的海事规定的限制,因此发动机使用低硫船用柴油。”没有燃料箱直接布置在壳体上,这减少了发生事故时石油泄漏入海的风险。这艘船有一个压舱水处理系统,以避免生物有机体从一个区域扩散到另一个区域,而且它的设计是通过造成低水下噪音水平,将对海洋生物的影响降到最低。为了减少电力消耗,所有的照明都是基于LED技术,并且从发动机冷却水和废气中回收余热,用于加热和淡水生产。在开发“续航力”的过程中,环保解决方案已经被考虑在内,”Våge总结道。

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