可以发货设计治愈晕船吗?

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2019年10月,第一艘Ulstein X-Bow®极vwin徳赢ac米兰地探险船,'Greg Mortimer',离开了Usuaia的首次式航行。她正朝着可怕的德雷克通道来到达南极洲北部。在船上的人中,是一个“只是通过看着水晕船”,潜水教练。

潜水教练是Peter Szyszka。前几个星期,船舶拥有公司呼吁彼得并召唤他登上“Greg Mortimer'在开普敦。那时,该船最近从中国的建筑院子里交付,并正在迈向阿根廷的乌斯怀亚。

犹豫

彼得并不期待从南非对乌斯怀亚的南非的旅程。

“我有一个问题;我得到了看着水的晕船。我在阳光下尝试了每种类型的鸟类药物,并效果非常小。“

虽然彼得自2001年以来一直在极地地区工作。去南极洲或北极,越过德雷克段落或丹麦海峡,对他来说一直是一个挑战。

因此,当他的公司要求他加入从开普敦到乌斯怀亚的过境时,他犹豫了接受报价。“最终我做到了,”彼得说,“当我来到开普敦并看到新的时候X-Bow.,'格雷格菌昏迷“我很好奇。”

不同的设计设计来解决粗糙的条件

这 'Greg Mortimer'看起来与其他探险船只不同。她是第一个设计的探险游轮vwin徳赢ac米兰ulstein x-bow®,最初为海上船舶开发的设计特征,在地球的一些最粗糙的水域中运行。游轮通常不会在恶劣的天气中出现,但这并不意味着他们永远不会遇到它。“Greg Mortimer”和“Greg Mortimer”一样。和彼得一样。

在出发的24小时内击中第一个风暴

“可能在开普敦出发的码头24小时内,我们击中了十字路口的第一场风暴。我在一个非常最低的药物治疗中,我刚刚拍了一片海狸,我能够工作。我能够努力焊接,我能够在船上磨练和安装新设备,在风暴​​的风暴平均8-10米处,“彼得说。

来自大西洋的'Greg Mortimer的运输中的波浪跟踪数据。黄色是指3-5米的显着波高,而红颜色表示显着波长6-7米。这意味着红色范围中的最大波从10.8到12.6米之间不同。在这一传输过程中,在一个点处,显着的波浪高度为7.5米,即波高达13.5米。
来自大西洋的'Greg Mortimer的运输中的波浪跟踪数据。黄色是指3-5米的显着波高,而红颜色表示显着波长6-7米。这意味着红色范围中的最大波从10.8到12.6米之间不同。在这一传输过程中,在一个点处,显着的波浪高度为7.5米,即波高达13.5米。

“她是一个,甜蜜的骑行”

这些经历对彼得来说是一个很大的印象,他说:

“这绝对是壮观的!她是一个,甜蜜的骑行。我喜欢这次旅行,从那时起,在“格雷格·梅花”到南极和背部,越过德雷克经文几次,我们有一个惊人的体验。我喜欢x-bow,我喜欢'greg mortimer'。“

以上文本是与彼得的视频面试的转录,在就职德雷克通道交叉期间,在“格雷格菌兵”船上。

观看视频面试:

更多反馈意见

阅读船长从交叉的反馈:“我一直在等待砰的一声,但它从未来过砰的一声。”

Lindstrøm上尉在'Greg Mortimer'上。
Lindstrøm上尉在'Greg Mortimer'上。

可以发货设计治愈晕船吗?

至于标题的问题;船舶设计一般,包括X-Bow Hull Line设计,无法治愈或防止晕船,但它可以影响它。由于大脑接受相互矛盾的信息并涉及内耳的干扰,动作疾病是出现的。当你坐在你的机舱里,你的身体仍然感受到海上的运动时,它可能会导致晕船。

我们作为船员设计师,可以有目的地工作,以帮助避免对野外船只的感知。空间的位置沿着容器的长度,船舶对波浪,电流和风的响应以及光通气的量和质量和质量是一些有效手段和措施。X-Bow是Ulstein自2005年自2005年实施的设计特征之一,以提高船上船舶的寿命vwin徳赢ac米兰质量。X-Bow提高了血管在波浪中的响应。在波浪上的较低动作和加速度导致海洋感知的舒适性增加,因为减少了恐怖和随之而来的振动。

阅读别人在X-Bow上的经历。

窗户的大小,以及公共区域和乘客小屋的位置也对晕船感染了巨大影响。一个细节,例如床的定位,可以影响睡眠质量,缺乏睡​​眠对晕船有影响。在MV'Greg Mortimer'中,所有床都纵向布置成改善睡眠。

“Greg Mortimer”为基础vwin徳赢ac米兰的ULSTEIN CX103巡航设计的设计,对这些元素特别注重。乘客舱(绿色)和公共区域(黄色)的位置被放置在容器的中心,其中音调运动是最低的。

乘客舱(绿色)和公共区域(黄色)的位置被放置在船的中心。
乘客舱(绿色)和公共区域(黄色)的位置被放置在船的中心。

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