覆盖海上风电场的整个寿命

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特征

紧急推动更可再生能源生产以实现气候目标转化为许多新的海上风力项目。同时,雄心勃勃的气候目标还要求使用零排放行动的解决方案开发船只。

许多新的离岸风电场都来自岸边的进一步,经常也在更深层次的水域,艰难的条件下,并且具有更大的风力涡轮机。这导致开发新的船舶,可以处理这些领域和涡轮机姿势的新要求。

如何在海上风中减少LCoE

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依靠海洋船只的公司受到压力,以减少其环境足迹。除了IMO目标,还有欧洲议会投票赞成类似的减少。

预计将增加对海上风电场的绿色船舶对海上风电场的需求,预计将增加 2040美元1万亿美元

vwin徳赢ac米兰Ulstein为高效可靠的海洋业务提供船舶设计,系统解决方案和服务。这包括海上风电场生活中所有循环的船舶设计,用于为环保船舶提供各个阶段的解决方案。

“以不同的方式思考,使行业更具竞争力”

离岸重型升降机是Ulstein专门技术的设计领域之一。鉴于业内行业的趋势,基础和风力涡轮机将需要更大的安装单元。vwin徳赢ac米兰由于新的海上风电场也更频繁地从岸上建立,过境时间变得更长,并且需要针对这些新条件进行优化的船只。

One example is the ‘Subway Alfa Lift’ vessel for Seaway 7. The heavy-lift crane installation vessel with semi-submersible heavy transportation capabilities is the world’s largest, custom-built vessel for offshore wind foundation installation featuring a 3,000-tonne crane and more than 12,300 square metres of available deck space.

从调查和海底准备用于致力于安装,服务和运营和电缆铺设的船舶中,我们看到一般趋势较大,因此往往更昂贵的船只。vwin徳赢ac米兰Ulstein定制'Alfa Lift'设计是通过应用更智能的设计原则的这种趋势的突破。依靠ArchImedes的原则,“Alfa Lift”设计可以实现与现有船只相比更高的运营表现,而不会影响运营的经济绩效。
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由于“地铁Alfa Lift”的能力和能力,Seaway 7已被授予侦察银行风电场的纪用基础和过渡件的运输和安装。

“我们需要新的进入者可以不同地思考,使行业更具竞争力”
Halfdan Brustad,杰伊州州狗队银行副总裁

主甲板采用全自动的滑动系统,同时预测甲板携带过渡件和任务设备。将在Dogger Bank安装的单一opiles将是在海上风电场上使用的最大。利用一艘单一船舶,基金会将被运送到近海地点,大约130公里距离英国东北海岸,并安装在高达35米的水深。216米的船舶将在其48,000吨的持续重量的情况下加载10个狗队库型号和10个过渡件以进行安装。

在一个船舶上进行工作,“地铁Alfa Lift”是优化下一代基础的运输和安装效率。

vwin徳赢ac米兰ULSTEIN X-Jack - 涡轮机安装由氢气提供动力

自推进的升降机是安装风力涡轮机的所选工具,因为它们在处理机舱和涡轮机叶片时提供更高的精度。

作为Ulstein提供vwin徳赢ac米兰完整的离岸风船的战略的一部分,Ulstein开发了X-Jack系列,现在也是如此零排放氢气动力容器作为海上风力行业对适合目的,经济效益但未来防风涡轮机安装船舶的答案。

设计师的插图ULSTEIN J102零排放风力涡轮机安装船(WTIV)vwin徳赢ac米兰。该船舶可以在零发射模式下运行75%的时间。使用随心所欲的技术,额外的成本仅限于总产量的占总资本总额的5%。
设计师的插图ULSTEIN J102零排放风力涡轮机安装船(WTIV)vwin徳赢ac米兰。该船舶可以在零发光模式下75%的时间运行。使用随心所欲的技术,额外的成本仅限于总产量的占总资本总额的5%。


与市场上现有的单位相比,X-Jack设计驱动程序是显着提高效率,既是物流布局和有效载荷容量,同时打火机。创新的船体形状和船舶布局的组合,具有普遍存在的供应商的经过精心验证的杰克和起重机技术,提供了无与伦比的重型电梯和货物能力。

X-Jack概念可扩展,包括三个版本:J104.,适用于维护和交换风力涡轮机/ Nacelles;J102,大小用于最佳和经济高效的涡轮机安装;J103,旨在携带和安装六个下一代风力涡轮机,即使是世界上最偏远的风电场也是如此。
阅读关于乌尔斯坦X-Jack倡vwin徳赢ac米兰议

LNG作为低排放电源

荷兰重型运输专家巨型,Uvwin徳赢ac米兰lstein开发了一种新的LNG动力DP2重型升降机船的概念和基本设计。

LNG供电的重型升降机船'Stella Synergy',是Jumbo的Ulstein设计。vwin徳赢ac米兰
LNG供电的重型升降机船'Stella Synergy',是Jumbo的Ulstein设计。vwin徳赢ac米兰


“斯特拉协同作用”及其两个Huisman.桅杆起重机分别为2,500和400吨,将能够为海上风和海上石油和天然气工业提供服务。为了使环境足迹最小化,容器具有双燃料发动机,使其能够在LNG上运行。

海底岩石安装NewBuild达到低排放和可持续发展目标

vwin徳赢ac米兰乌尔斯坦担任世界领先的船舶设计师海底岩石安装(SRI)新营业。SRI船舶对于电缆和子结构保护很重要。我们在该领域的最新设计于2020/2011年开发,将是第一个美国标记的和Jones-Act符合其符合船舶的美国和美国海上风力行业的首先。由大湖挖泥船和码头签约(GLDD.)船只将由费城造船厂构建。该设计被审查并获得了批准美国航运局(ABS)并将采用一流的安全性和低排放标准(Lev,Accept2)建造。


为了达到低排放和可持续发展目标,船舶设计包括EPA Tier 4发动机,插入式岸电源连接,用于装入端口和电池组,用于峰值剃须。船只也能够在生物燃料上运行,以减少其CO2脚印,配备有源排放控制技术,可最大限度地减少否X排放。

在概念阶段,vwin徳赢ac米兰Ulstein混纺设计方法用于增强货物效率,提升GLDD商业案例,降低整体燃料消耗。

vwin徳赢ac米兰乌尔斯坦在斯里船舶的赛道记录包括van Oord的'勇敢者'船只和Tideway's'氟砂石' 血管。

电缆铺设操作

最先进的电缆布置船'Nexans Aurora.'在2021年从ULSTEIN VERFTvwin徳赢ac米兰提供。

CLV船Nexans Aurora,Nexans舰队的旗舰船员,照片:每欧海德工作室。
CLV船Nexans Aurora,Nexans舰队的旗舰船员,照片:每欧海德工作室。


该DP3船舶在安装内部的内部的安装方面发挥着至关重要的作用,将为世界带来更多能量,帮助将海上风电场连接到电网,支持海上石油装置的电气化并在国家之间创建互联网。

vwin徳赢ac米兰ULSTEIN拥有悠久的船只,用于恶劣条件的船只,并开发几个电缆铺设设计在海上风电市场。vwin徳赢ac米兰Ulstein为CLV设计提供了CLV设计,可用于电缆铺设操作,包括光纤布线,电力布线和维修。


Ulstein SX设计系列中的所有CLV设计都设计为vwin徳赢ac米兰专利vwin徳赢ac米兰ulstein x-bow®。X-Bow最大限度地减少了加速度,导致波浪中的燃料消耗的更平滑的运动和减少。它还减少了电缆的混血和磨损。由于可以进行初始CFD研究以降低波动和验证电源要求,因此对船舶进行了优化的实际速度范围。

服务和维护船只

vwin徳赢ac米兰Ulstein是第一家船舶设计师之一,即在设计“Siem Moxie”(现在“Seem Way Moxie”)时,该设计人员是在近海可再生能源产业所呈现的新挑战之一。当时这是第一个专门建立的步行船,有助于协助在施工时有助于电缆终端和测试。

即将采用步入式服务和维护涡轮机,导致引入新船舶类型,(建筑)服务运营船舶,或(C)SOV。在设计其第一个SOVS ULSTEIN质疑船上,他们更愿意如vwin徳赢ac米兰何在风电场运营船只。大多数人报告说,他们更倾向于首先运转船尾操作,他们给出了各种原因:

所有工作都是从船尾甲板上进行的。保持船尾首先导致船舶定位更好地概述,因为舷梯,涡轮机和船舶侧面都可以从运营桥中观察到。

此外,大多数推力力安装在容器的后部,使其能够更容易地保持定位,并且在移动到下一个涡轮机之前,容器不必转动,从而节省涡轮机之间的操纵时间。

vwin徳赢ac米兰Ulstein已经从专利的专利有很大的反馈X-Bow.船体形状,显着减少了由海洋波浪引起的砰击和振动。对于经常运营的船舶,例如这些维修海上风电场的船只,Ulstein介绍了vwin徳赢ac米兰X-Stern.2015年。这是通过NOR-SHORNED获得的下一代船舶奖励,认识到未来十年将在海上的船舶中最有前途的设计,展示了设计中最大的进展和创新。这些设计是关于能效,创新,适用性和灵活性,技术的利用,安全和安全和环境可持续性评估。

现已从Ulstein Verft提供的五个新的构建项目,并在国际上进行了几次建设。vwin徳赢ac米兰

X-Stern船只的船员报告了额外的福利

在夜间待机时,X-Stern保持在天气。由于没有猛击或振动,服务船员在其维护班次之间完全休息。

即使在涡轮机之间传送,也没有由于X-STERN而导致的砰砰声。

    如果天气不太不利,船只停留在现场,只有两个推进器运行,这导致待机时的燃料消耗量大幅下降。

    X-Stern Hull还提供了主要的燃料节省。调查结果表明,X-Stern在与平坦的横跨船尾相比,在操纵船尾时,在操纵船尾时需要高达60%。

    另外,阅读故事高级DP运营商在第一个X-Stern服务运营船上。

      下一代服务船只

      vwin徳赢ac米兰vwin德赢吧Ulstein集团明确雄心壮志,成为实现零排放海上业务所需的技术开发的最前沿。实现这一目标的一个重要设计方面是我们创新的船体,包括我们的小说双X-Stern。这些船只通过创建水下船体形状来利用X-Stern的优点,这些水下船体形状与每端的两个主要螺旋桨单元进行双次对称,非常适合需要连续定位的海上操作。双X-船尾更具手段,低噪音,用于更舒适的船上和节省大量能量的可能性。

      通过在任何方向上具有出色的性能,并且更有效地利用推进器,通过最小所需功率实现高性能。结果是更有效的操作和降低能耗,这是执行减少减少的船舶操作的关键

      为了降低船舶的环境影响,迈向零排放,ULSTEM正在准备未来的电力解决方案。vwin徳赢ac米兰vwin徳赢ac米兰ULSTEIN的SOV和CSOV可以作为柴油电池混合动力器作为起点,为进一步减排或准备提供的选择。作为技术和供应商中立,ULSTEIN可以指导客户对其商业案例的最合适的燃料和电vwin徳赢ac米兰力转换技术,考虑到项目特定的要求,供应链注意事项和船舶的操作概况。

      这里提到的船舶设计和解决方案是蔚蓝在海上风中可以为您提供的例子。vwin徳赢ac米兰

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