为《海洋学报》设计甲醇燃料近海风力船

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“我们很高兴与Ulstein Design & Solutions AS公司建立现有的合作关系，为我们的下一代建筑服务vwin徳赢ac米兰作业船(csov)组合《海洋的营运经验及vwin徳赢ac米兰的创新设计能力，”Rob Boer在Acta Marine说。

双x -艉-减少运动，增加舒适度和提高燃油效率

的vwin彩票平台 ™有几个特点，但最简单的描述方式是，它是一艘拥有两个船尾和四个主螺旋桨单元的船:两端各有两个。

的证明vwin得赢手机客户端 每一端的结果都是极好的可操作性与任何一端的天气，没有限制船的速度。

Ulstein的TWIN-X-STERN设计具有提高燃油效率vwin徳赢ac米兰、提高动态定位(DP)能力和机动性、减少运动和降低噪音的特点。TWIN X-STERN在选择螺旋桨类型方面提供了更大的灵活性，双对称的船体形状和推进装置与更少的推进单元是可能的。

技术人员进行安全操作需要质量休息。vwin徳赢ac米兰Ulstein的设计为服务人员提供了安全的海上风力装置通道，并确保船上人员的安全操作和舒适住宿。

混合动力，以绿色甲醇为主要能源

的CSOVs《海洋采用混合动力解决方案，以绿色甲醇作为主要能源。双燃料发动机由电池包支持，以一种方式集成到船舶，以允许最节能的操作模式，降低维护成本和减少排放。

“作为可再生能源行业的领导者，最重要的是要为零燃料或低碳燃料可用的未来做好准备。Acta Marine强烈希望为客户在交付船舶后直接提供最大可能的减排。因此，这些船舶从设计之初就需要一个实用和及时的解决方案来减少碳足迹。”Ulstein design & Solutions AS的Erwin Jager说。vwin徳赢ac米兰

“海洋气油(MGO)的碳足迹使得MGO作为未来的唯一选择是不可持续的。目前，选择哪种替代燃料的决定可能是压倒性的，因为它受到许多内外因素的影响。Ulstein开发了一套决策支持流程，指导船东在众多选择中做出选择，根据船东和商业案例的独特标准对vwin徳赢ac米兰替代燃料矩阵进行了评估。通过这个过程，甲醇成为了这个项目的优胜者，综合得分最高。甲醇的能量密度和储存是有利的，它是一种可获得的能源，市场上有双燃料发动机可以处理甲醇和柴油，”Jager说。

一旦甲醇被选为替代能源，Ulstein设计与解决方案公司就开始调整设计，在概念层面上实施甲醇加油、罐和系统布局。vwin徳赢ac米兰

vwin徳赢ac米兰Ulstein海上风力服务船设计

Ulstein公司设计的海上风力服务船为海上风力发电场的调试、运行和维护提供了有效支持。vwin徳赢ac米兰

SX216船长89米，梁长19米，可容纳135 POB。它有一个步行工作(W2W)运动补偿舷梯，用于人员安全转移到涡轮机，一个3d运动补偿起重机用于货物转移，它可以携带一艘子船用于农场内转移。

vwin徳赢ac米兰Ulstein此前已经为荷兰船东开发和建造了两艘csov。这些新船将在Tersan船厂．