GC Rieber CEO:“投递精度是关键”

2014年3月交付后，这艘130米长的近海建筑船“极地缟玛瑙离开了Ulstein Verft的建筑船厂，获得了5年的特许vwin徳赢ac米兰经营权，其中有高盛(Goldman sachs)旗下Ceona的5年期权。该船的首个港口是荷兰，用于安装顶部设备，然后准备作为管道支持船开始作业巴西国家石油公司．

“极地玛瑙”:ULSTEINvwin徳赢ac米兰 SX121。

这艘船建造在乌尔斯坦标志vwin徳赢ac米兰GC Rieber航运这是该公司多年来的首个国内订单。当被问及船东为何选择在乌尔斯坦造船时，GC Rieber首席执行官艾琳•w•巴斯利(Ivwin徳赢ac米兰rene W. Basili)称赞了该船厂的质量、设计和高端船舶具有竞争力的价格。但她强调，该公司能否在截止日期前交货是一个投资1.33亿美元的投机项目的关键，该项目已在巴西的海底工作获得回报。

预算和时间的可预见性
巴西利说:“在预算和时间内获得这些船只的可预见性是非常重要的。”

“如果我们没有这种可预测性，我们就无法与Ceona达成合同，而Ceona也无法与巴西国家石油公司达成合同。这一切都是基于知道船只何时到达，并对其状况感到非常舒适。”

船舶是必不可少的资产，但在大型海上项目中只占很小一部分，因此客户倾向于租用在海上或几个月内交付的船舶。业主的结果是，在交付两年施工时间的订单之前，手上几乎不可能有签署的租约。这种情况使得投机船舶订单在近海很常见。

GC Rieber已经建立了作为北极专家的历史，也被称为海洋地震先驱船舶供应商之一。但海底业务已超过地震业务，成为该公司最大的收入来源。在GC Rieber公司第四季度1.922亿挪威克朗的营业收入中，这两个主要细分领域贡献了82%的营业收入，而海底业务占了43%。

Irene W. Basili表示:“极地缟玛瑙的交付标志着我们在海底领域的目标，对我们来说，向价值链上游移动，生产更复杂的船舶具有战略意义。”她进一步指出，考虑到海底油气市场在勘探和生产(E&P)方面的预算比地震勘探市场大得多，海底油气是最有可能进行扩张的领域。

“极地缟玛瑙”由娜塔莉·道恩·普雷斯顿(前)在乌尔斯vwin徳赢ac米兰坦维尔夫特命名。从左起:Paul-Christian Rieber和Irene W. Basili (GC Rieber Shipping)， Kristian Sætre (Ulstein)， Svwin徳赢ac米兰teve Preston (Ceona)和Lidvar Lillerovde (Ulstein)。

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