Polar类(5)和X-Bow®如何允许游轮在极地区域花费更多时间

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特征

Lindblad Expeditions''耐力'和“解决方案”是第一艘满足极地阶级(5)冰加强监管的客船。这与X-Bow设计相结合,允许船东在极地区域花费更多时间。

在2022年1月的第一周,“民族地理忍耐”抵达南极洲的偏远彼得I岛。通过登陆这里,挪威设计和建造了“耐力”返回了“家”,该岛是南极洲三个挪威地区之一。无人居住的岛屿距离南极洲大陆450公里。发现于1821年,这是南极圈南方发现的第一根土地。岛上的大部分时间都被包装冰包围,使其无法进入。

“耐力”和“解决方案”的冰流量能力使这些船只特别适合极地探险。

“与这艘船一起,ULSTEM让我们去我vwin徳赢ac米兰们之前无法去的地方”
Sven Lindblad.

“我们一直在寻找新的地方去,而且随着这艘船,Ulstein让我们去我们之前没有能够走的地方,”Lindblad探险队在第一个设计和造船vwin徳赢ac米兰合同后,Lindblad Expternitss说道船与ulstein。vwin徳赢ac米兰Sven Lindblad是Lindblad探险队的创始人和联合主席。
阅读采访Sven Lindblad。

发展“国家地理忍耐”

当Lindblad Expections首次联系Ulstein时,它是因为船东已经意vwin徳赢ac米兰识到了X-Bow.®船体设计解决方案。这在海中提供了较少的阻力,从而降低了燃料消耗。

X-Bow体验
X-Bow体验


“Through the cooperation with Lindblad and other major stakeholders we created a vessel, from the initial sketches, through engineering and construction, into a state-of-the-art exploration cruise vessel, based on the Owner’s vision,” says Terje Våge at Ulstein Design & Solutions AS. In this project, he acted as Lead Naval Architect.

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våge继续:

“环境和安全密切相关。任何船舶的设计和建设都有几条规则和规定。对于旨在在荒凉区域进行操作的极地勘探巡航船,必须牢记一些额外的问题。极地代码和安全返回到端口调节设置要求,以提高安全性,以保护船只,每个人的船上和环境。作为第一艘客船的“国家地理耐力”符合极地(5)型冰加固规则。这增加了安全性,当本质上最美丽时,春天早期进入极地区域,季节可以扩大。“

“两个独立的机房和双推进系统是所需的增强安全性的一部分。此外,两种旋转推进装置提高了机动性,在冰侵染水域中尤为重要。由于潜在的长途航行,燃料和供应能力很大,并使能够在没有新用品的情况下运行大约40天的船只。“


“耐力”是针对性质的低影响的优化

“空气和水的排放受最严格的海洋法规的限制,因此发动机在低硫海洋煤气油上运行。没有燃料箱直接朝向壳体排列,这将溢出到大海的风险降低意外。该容器具有镇流器水的处理系统,以避免生物生物从一个区域传播到另一个区域,并且她旨在通过导致低水下噪声水平来最小化对海洋生物的影响。以最大限度地减少功耗,所有lighting is based on LED technology and the waste heat from engine cooling water and from the exhaust gas is recovered and used for heating purposes and freshwater production. Environmentally-friendly solutions have been taken into consideration in the development of the ‘Endurance’ from scratch,” concludes Våge.

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