雷神的超能力是航运的银弹吗?

Les pa挪威语

该船概念是一个149米的3R(补给、研究和救援)设计与钍熔盐反应堆(MSR)，震惊了业界和更广泛的社会。4月下旬，它在迈阿密的Seatrade揭幕，引发了全球媒体的报道浪潮，不仅仅是贸易媒体，还有像CNN这样的新闻平台，引发了无数关于钍作为深海运输最可行的清洁能源之一的未来的讨论。

vwin徳赢ac米兰Ulstein的首席设计师Øyvind Gjerde Kamsvåg对大家的反应感到非常惊讶:

“当然，我们很兴奋，但没有想到它会以这种方式起飞——其他利益相关者，来自海事和其他领域，会抓住这里的潜力和巨大的商业和环境机会。”

他继续说道:“我认为时机非常关键。自2008年以来，我们一直在考虑钍和核动力船，但我们不知道这个行业是否已经准备好了。现在，很明显，它是!

“那么，我们如何将Thor作为可持续航运业的关键推动者，从图纸到运营?这是下一个关键的步骤……我们并不是唯一渴望向前发展的公司。”

雷神来拯救我们

Kamsvåg将这一概念称为“关键使能器”，这是人们对这一概念产生极大兴趣的方面之一，人们几乎立即意识到这不仅仅是一个独立的船只概念。

在它发布的时候，Ulstein将这个想法作为一种为全电vwin徳赢ac米兰动游轮Ulstein Sif充电的方法，展示了它的商业可行性。然而，正如Kamsvåg现在揭示的那样，它的潜力被认为远远不止于此。他笑着补充道:

“雷神有超能力，对吧?”

零排放、研究、补给、救援、应急电源……

“有大量的应用和作战能力可以利用超级大国。除了零排放和远程补给、研究和救援功能外，该船的反应堆还可作为受自然灾害、流行病或冲突影响地区的应急电源。

“同样，它可以作为社会可再生能源组合的一部分，并通过支持电网网络来补偿波动的电力供应——例如，来自海上风力公园的电力供应。可用的巨大发电能力也可以用于生产替代燃料，或通过CO生产合成燃料₂炼油厂，或在港口输送岸上电力。

“所有这些功能都是在我们开发不同类型的船只之前完成的，雷神可以用来为全电动船只充电，或者集成的MSRs可以被安置在船只内作为主要电源。

“这几乎是所有的深海航运。”

今天明天的解决方案

对于许多利益相关者来说，Ulstein在其细vwin徳赢ac米兰分市场以提供改变行业范式的创新而闻名。最明显的是X-BOW和vwin得赢手机客户端 ；倾斜的设计在海洋中滑动，提供更大的可操作性、舒适性、操作功能和能源效率。今年6月，该公司签署了第一份设计合同vwin彩票平台 海上风力发电CSOVs(建筑服务作业船舶)与双燃料甲醇发动机的合作:该协议显示了Ulstein如何在通往零排放未来的道路上采取有效的、循序渐进的方法。vwin徳赢ac米兰

Kamsvåg指出:“我们总是为应用程序设计最好的解决方案，但我们的愿景指导我们为海洋可持续运营创造明天的解决方案。”这推动了我们所有的创新——从X-BOW到混合动力和电动解决方案——雷神显然与这个创造性的‘红线’有关。”

这个概念最引人注目的无疑是MSR的使用，它的工作原理是将钍——一种含量丰富的、天然存在的低放射性金属——溶解在液体盐中。这就产生了一个加热盐的连锁反应，产生蒸汽来驱动涡轮机，产生无排放的电力。这项技术已经被证明是安全的，但是，在Ulstein成为中心舞台之前，它还没有被应用到船舶设计vwin徳赢ac米兰中。

然而，正如Ulstein设计与解决方案公司首席海军建筑师Torill Muren所明确指出的那样，该应用被证明与能源一样刺激利益相关者。vwin徳赢ac米兰

使改变

“雷神基本上是一个漂浮的、移动的、多用途的‘发电站’，”她说，“它从不需要加油——立即创造了促进新电池革命所需的海洋基础设施。”

“在雷神号的情况下，它将提供充电能力，以满足四艘探险游轮(Ulstein Sifs)的电力需求，同时为极地行动提供研究设施，并作为一艘救援船前往根本没有应急响应能力的偏远地区。vwin徳赢ac米兰

“我们认为，当涉及到在地球上任何地方实现安全、可持续运营时，它是拼图中缺失的一块。因此，它确实有能力改变我们的行业。”

电力革命——基础设施问题

正是这种潜力真正激发了人们的想象力。

目前，深海海洋还没有“灵丹妙药”，关于哪种燃料能加速该行业迈向零排放水平的争论非常激烈。电池已经在短的海洋圈内建立起来了，当固态电池上线后，Thor可以将同样的发展转移到深海的相关环节。

这又是一个基础设施的问题。

通过比较，Kamsvåg说:“看看挪威对电动汽车的采用。”“去年挪威销售的所有汽车中65%是电动汽车，到2022年1月，这一数字将上升到84%。需要汽车的人都不想破坏环境，但你必须有充电基础设施，才能有意义地转向零排放交通;这在挪威已经取得了巨大的成功。雷神，或者类似的概念，是在海上建立同样的充电基础设施的解决方案。

“事实上，”他继续说道，“这是一个非常独特的商业机会。为什么不有人，一个富有的个人或一个进步的公司，购买一个thor车队，突然创建一个浮动充电站网络，为绿色运输提供动力?对于一个新的、可持续的收入来源来说，这是多么美妙的机会啊。这种可能性几乎是无限的。”

产生兴趣

“无限的”这个短语也可以用来描述人们对雷神的兴趣，因为它进入了Seatrade的场景。vwin徳赢ac米兰乌尔斯坦说，他们收到了大量的询问和媒体请求，这些人都渴望探究MSRs和这个概念的可行性，Muren说，所有的都是积极的。

“我们预计会有一些反对意见，”她指出，“但除了社交媒体上到处都有一些离题的评论，大家都很热情。我们谈过的阶级社会，如果有的话，是迫切地推动这一点，并考虑起草原则上的批准和白皮书的想法。与此同时，随着挪威研究委员会刚刚为挪威科技大学(NTNU)的一个海上核能项目分配了新的资金，研究正在积聚势头。

“我们知道，技术开发商和供应商非常清楚地看到了潜力，到目前为止，船旗国似乎非常积极，有远见的客户对可靠、无排放和稳定的电力来源的想法很感兴趣。”

加速创新

“再一次，时机是关键，”Kamsvåg说。“乌克兰战争和不断变化的地缘政治局势表明，我们需要能源安全，甚至是自给自足，而向更可持续的经营方式过渡的迫切需求，是目前所有人的首要议程。我们需要采取行动来改变，雷神和瑟瑞姆展示了一条切实可行的前进道路。”

但是，这可行吗?它能工作吗?当吗?

Kamsvåg似乎确信MSRs是海上的理想选择，并指出其他核解决方案已经在使用，例如海军航空母舰和潜艇。MSRs提供了一个更简单、更安全的选择。技术开发人员已经在进行类似的项目(如电力驳船和海水淡化厂)，他们的兴趣很明显……所以他对前两个问题的回答是肯定的。”

但当吗?

“如果要我做一个保守的估计，我会说10到15年，所有的部件都要准备好，才能让雷神投入运行。但是，当有一个非常明确的需求时，人类的本性是推动创新来实现目标。看看COVID疫苗的研发、测试和批准有多快就知道了。当我们别无选择时，十年的审批标准变成了一年。

“在转向零排放航运业方面，我们有选择吗?”不，我们没有。

“雷神上场的时间到了。”