通过连接设计和操作进行绿色运输

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船东如何让舰队更环保?研究船舶的操作简介是降低排放的必要起点,考虑可选的电源解决方案,提高操作的有效性。实时数据和仿真将支持关键的决策活动。

关键词:数字化,运输,排放,蓝箱,数字双胞胎

了解操作简介

长期合同下平台供应船只(PSV)的操作主要是由两种操作模式,端口和动态定位(DP)操作的特征。下面的图1代表了北海长期合同中PSV的典型操作简介。

图1  - 平台供应船的典型操作简档。
图1 - 平台供应船的典型操作简档。

呼吁减少排放和提高船舶运营的有效性在此处开始。了解船舶的运营简介对于识别改善运营有效性的关键性和平衡努力至关重要。矛盾的是,这种情况并非总是如此,一些运输运营商缺少其船舶如何运行的完整图片。

读取PSV的操作简档,如图1中的一个,我们可以开发两个初始命题:i)岸边连接可以有效地改善船舶的环境足迹并降低运营成本,而ii)电池储能系统可以支持更环保,更有效的DP操作,同时保持相同的冗余和安全性。

岸边连接 - 不到五年的偿还

PSV每年花费接近5000小时,运行其中一个发动机产生200千瓦。通常,船舶将使用其最小的发电机组,该组通常在800到1,200 kW范围内。在其他情况下,最小的发动机甚至更大,因为发动机设备由1,500至2,500 kW的多个相等的发动机组成。由此产生的特定燃料油消耗(SFOC - [G / kWh])远离实验室测试(或最佳SFOC)产生的标称制动燃料消耗。超过5000个小时,船只将发出1,000吨二氧化碳,相当于一年总排放量的30%。因此,PSV的总排放中的1/3可以通过简单的岸连接安装来消除。更有趣的是,它的还款是在5年内。当然,这使得来自岸边的电力是“干净”。您想了解更多关于我们的岸边连接解决方​​案吗?

一种评价电池投资的数字双床

DP操作只代表船舶在港口花费的一半,但是,功耗不仅仅是四倍,因此燃料节省和有效改善的可能性仍然是巨大的。

实时数据检索和监控,以及仿真算法可以支持在实际安装板上的电池节省的量化。具有几乎实时船舶操作数据 - 由此启用蓝箱- 并启用此信息的可观察性格拉纳- 我们可以开发一种电池安装的数字双胞胎。为什么?为了测试初始命题和评估电池储能系统的投资将确定可以实现的最佳SFOC。这有助于确定电池的合适尺寸和容量,制定其有效运营的准则,并成为机组人员培训计划的基础,在安装并准备运作之前。

图2包括在10天操作期间PSV的电源需求的屏幕截图。该信息代表了在操作中评估电池改装锻炼的基础。

图2.平台供应容器10天内产生的总功率。DP操作突出显示。
图2.平台供应容器10天内产生的总功率。DP操作突出显示。


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