双X-Stern设计提供燃油节省和最大机动性

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vwin徳赢ac米兰Ulstein开发出一艘船舶,每个角落都有两个船尾和主要螺旋桨单元,理想情况下,对于需要连续定位的海上运营。“双X-船尾是极具保湿的,舒适的是船上,非常环保,”乌尔斯坦首席设计师ØyvindGjerdeKamsvåg说。vwin徳赢ac米兰

大多数海洋船只仍然在化石燃料上运行,每年占全球温室气体排放量超过1亿吨。尽管激励促进了更多环保船只,但2012年至2018年国际航运排放量增加了9.6%。如果该行业将在2050年达到年度排放量减少50%的IMO目标,则必须采取更多的根治性步骤。

Ulstein Group has a clear ambition of being at the forefront of the technology development required to achieve zero-emission offshore operations by 2050. One of the most important design aspects in achieving this aim is the company’s innovative hulls, including the novel TWIN X-STERN™.

vwin徳赢ac米兰Ulstein创新的Twin-X-Stern™船体设计被提名为2016 OSJ会议的年度创新。
vwin徳赢ac米兰Ulstein创新的Twin-X-Stern™船体设计被提名为2016 OSJ会议的年度创新。


主要燃料储蓄

“船体的关键优势是保持位置的能力。秘密位于水线以下。Twin X-Stern在每个角落都有螺旋桨,提供最大的机动性,“Kamsvåg说。

“船体还提供了主要的燃料储蓄,我们从姐妹专利X-STERN找到了姊妹专利X-STERN的结果,它在与平坦的跨船尾的平坦船尾操纵时,在操纵船尾的功耗降低至多60%。”

vwin德赢吧发明了vwin徳赢ac米兰ULSTEIN X-Bow®回到2004年,后来利用这一点引进了这一点X-Stern.,这两者都享有巨大的市场成功。这双X-STERN™于2015年推出,专为离岸业务而设计,要求船舶在艰难的天气中保持境地。该概念还包括其他技术,以改善运营,降低燃料消耗,例如生物力学W2W坡道和起重机以及新的推进单元概念。

自2015年以来,双重X-Stern概念已经进一步发展,双X-Stern Hull现在在一系列船舶上商购获得,包括维修海上风力涡轮机的船只。

“通过在任一方向具有出色的性能,避免不得不转动船来遵循天气变化。传统上,这可能需要50%的时间,具体取决于正在执行的操作。您可以通过不转动船只来节省大量时间。与传统的船体相比,节能总节能与传统船体相比,“Ulstein设计和解决方案的商业总监LarsStåleSkoge说。vwin徳赢ac米兰

vwin徳赢ac米兰ULSTEIN的SX210用于维修和维护海上风力涡轮机的设计采用双X-Stern™船体设计。
vwin徳赢ac米兰ULSTEIN的SX210用于维修和维护海上风力涡轮机的设计采用双X-Stern™船体设计。


船上更好的舒适和安全

船员的舒适和安全是双X-STERN™Excels的另一个区域。具有ULSTEIN创新船体vwin徳赢ac米兰的船只在水中减少了运动,避免了从船舶经历的波浪与传统船体的波浪砰的抨击。这也延伸了车载设备的寿命,因为它不会暴露于强烈的振动和冲击。

“这是一个完全不同的经验。它的内容是在非常强大的电流中运行,并且不受天气条件的限制。双X-Stern与我们的其他两个革命性的船体,X-Bow和X-STERN,并提供类似的福利,并在针对海上风段优化的不同设置中提供了类似的好处,“销售经理KolbjørnFordskred在Ulvwin徳赢ac米兰stein设计和解决方案。

“海上风是一个主要的日益增长的市场。我们的新船体有可能使用比其他船体更多的风力涡轮机。他指出,它针对这些类型的定位操作进行了优化。

维修海上风力涡轮机的双X-stern™船的桥梁视图。
维修海上风力涡轮机的双X-stern™船的桥梁视图。


对更环保船的需求强劲

依靠海洋船只的公司受到压力,以减少其环境足迹。除了IMO目标,还有欧洲议会投票赞成类似的减少。

预计将增加对海上风电场的绿色船舶对海上风电场的需求,预计将增加 2040美元1万亿美元

vwin德赢吧 is an international group of shipbuilding, ship design and supporting companies. Founded in 1917, it is also one of Norway’s largest shipbuilders.

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