两尾提供燃料节省和最大的机动性

vwin徳赢ac米兰Ulstein已经开发了一艘在每个角上都有两个船尾和主螺旋桨的船,非常适合需要连续定位的海上作业。Ulstein首席设计师Øyvind Gjerde Kamsvåg说:“TWIN X-STERN非常灵活,在船上非常舒适,非常环保。”vwin徳赢ac米兰

大多数远洋船舶仍然使用化石燃料,每年排放的全球温室气体超过1 亿吨。尽管有激励措施促进更环保的船舶,但从2012年到2018年,国际航运的排放量增加了9.6%。如果该行业想要实现国际海事组织提出的到2050年将年排放量减少50%的目标,就必须采取更激进的措施。

vwin徳赢ac米兰vwin德赢吧Ulstein集团有一个明确的目标,即在2050年实现零排放海上作业所需的技术发展的前沿。实现这一目标的最重要的设计方面之一是该公司的创新船体,包括新的TWIN X-STERN™。

vwin徳赢ac米兰Ulstein的创新性TWIN-X-STERN™船体设计在2016年OSJ大会上获得了年度创新奖提名。
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主要燃料储蓄

“船体的关键优势是它的固定能力。秘密就在水线以下。双X-STERN在每个角落都有螺旋桨,这提供了最大的机动性,”Kamsvåg说。

“船体还可以节省大量燃料,我们的姐妹专利X-STERN发现,与平方尾船尾相比,先操纵船尾可以减少高达60%的电力消耗。”

vwin德赢吧发明了vwin徳赢ac米兰ULSTEIN X-BOW®回到2004年,后来通过引入X-STERN这两家公司都取得了巨大的市场成功。的双胞胎X-STERN™该系统于2015年推出,专为海上作业设计,需要船只在恶劣天气中保持位置。这一概念还包括改善操作和降低燃料消耗的其他技术,如生物力学的W2W坡道和起重机,以及一种新的推进装置概念。

自2015年以来,TWIN X-STERN的概念得到了进一步的发展,TWIN X-STERN船体现在已在一系列船舶上进行商业应用,包括用于海上风力涡轮机的船舶。

“通过在任何方向上都有出色的表现,你就不必让船随天气变化而转弯。这在传统上可能需要50%的时间,取决于正在执行的手术。你可以通过不转动船来节省大量的时间。Ulstein设计与解决方案的商业总监Lars Ståle Skoge说:“与传统船体相比,总的能源节约是显著的。”vwin徳赢ac米兰

vwin徳赢ac米兰Ulstein公司的SX210设计用于海上风力涡轮机的服务和维护,整合了TWIN X-STERN™船体设计。
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更好的舒适性和安全性

船员的舒适和安全是TWIN X-STERN™的另一个优势。拥有Ulstein创新船体vwin徳赢ac米兰的船只减少了在水中的运动,避免了传统船体所经历的海浪冲击。这也延长了机载设备的寿命,因为它不会暴露在强烈的振动和冲击。

“这是一种完全不同的体验。它可以在非常强的洋流中运行,不受天气条件的限制。TWIN X-STERN与我们的另外两艘革命性的船身X-BOW和X-STERN属于同一系列,并提供了类似的好处,只是采用了针对海上风力部分的优化配置,”Ulstein Design & Solutions的销售经理Kolbjørn Moldskred说。vwin徳赢ac米兰

“海上风能是一个主要的增长市场。我们的新船体有潜力服务更多的风力涡轮机,每天比其他船体。它的优化正是针对这些类型的定位操作,”他指出。

用于维修海上风力涡轮机的TWIN-X-STERN™船的舰桥视图。
用于维修海上风力涡轮机的TWIN-X-STERN™船的舰桥视图。


对绿色船舶的强劲需求

依赖远洋船舶的公司面临着减少环境足迹的压力。除了IMO的目标,欧洲议会投票赞成类似的削减。

预计,随着海上风电市场的增长,海上风力发电场对绿色船舶的需求将增加,预计将达到 到2040年达到1万亿美元

vwin德赢吧 是一家国际造船集团,船舶设计及配套公司。该公司成立于1917年,也是挪威最大的造船厂之一。

文本由挪威创新和这位探险家

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