X-Bow® - 它是如何开始的

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当时间艰难时,仍有可能培养和成长好主意。这就是Ulstein X-Bow®船体线设计背后的故事,vwin徳赢ac米兰它在2005年引进后,这对船舶朝下的船舶的形象变得颠倒了。

X-Bow.在2003-2004期间开发 - 海上行业的最新艰难时期之一 - 2005年透露,与第一艘船的合同一起,“波旁奥卡',一个锚处理拖船供应容器波旁离岸挪威,“Ulsteivwin徳赢ac米兰vwin德赢吧n Group Ceo Gunvor Ulstein说。

通过纤细的船体水线和预见的更光滑的体积分布,船只特别适用于北海等恶劣水域的导航条件。回报在汹涌的大海中更好地处理和减少投球。

第一艘X弓船只被用于海上石油和天然气工业。后几年后,X-Bow已被引入其他部分的船舶,例如离岸可再生能源行业远征巡航拖网捕鱼

林德布莱德探险队/国家地理的探险游轮,“国家地理耐力号”。该船由挪威的Ulstein Verft建造。vwin徳赢ac米兰
林德布莱德探险队/国家地理的探险游轮,“国家地理耐力号”。船只由Ulstein Verft,挪威,交付2020建造。vwin徳赢ac米兰

当X-Bow介绍时,新闻稿阐述了以下(2005年4月4日):

引用TORE ULSTEIvwin徳赢ac米兰N,在设计公司ULSTEIN DESIGN统治时期为:
“这艘船以这种方式劈开波浪,减少噪音和船上的振动。船体的形状减少了对船体的撞击,甲板上几乎没有浪花。这有助于在波涛汹涌的海面上更大的操作安全性。在Ulstein Design,思考新事物是很重要的,这也vwin徳赢ac米兰是我们尝试去做的。然而,新思维是不够的;你必须有大胆的航运公司,他们敢于成为第一个。波本离岸挪威已被证明属于这一类。他们立刻对船首的形状感到兴奋,因此船现在正在建造中。”

引用时任挪威Bourbon Offshore市场总监的Trond Myklebust的话:
“我们真的很喜欢弓形设计,而模型测试表明它与传统设计相比它很棒。除了较低的燃料消耗之外,船头还提高了船上的舒适度,从而导致更好的休息机组人员。通过选择这种类型的船只,我们为未来的海上船只设置了一个全新的标准。“

Gunvor vwin徳赢ac米兰Ulstein继续:
“船主看到了早期的草图,要求我们为船首向后倾斜的船只提出一些现实的想法。“这激发了ULSTEIN的设计专家和其他一些玩家的努力。”vwin徳赢ac米兰Bourbon Offshore Norway公司相信这种想法的交流产生的船首设计,因为船首可以消除撞击,保持在首海的速度,保护前甲板区域免受绿海和浪花的冲击,同时提高船员在运输途中的舒适度和休息。”

船员的反馈

'Bourbon Orca'于2006年交付。第一艘船回馈来自管家:“在我准备晚餐时,我不必要求船长减少速度。砂锅停留。“下一个反馈来自船长:“我们正在海浪上冲浪”

创新

今天,Tore Ulstvwin徳赢ac米兰ein是Ulstein集团的副首席执行官,负责市场vwin德赢吧和创新:
创新是Ulstein集团的关键策略。vwin德赢吧vwin徳赢ac米兰在盒子外面思考并挑战被接受的思维是推动我们的发展的原因。我们所有面临的挑战是促进步骤变革,通常称为破坏性创新。在很好的时光上专注于创新工作,时间通常是一个瓶颈。在一种方式,艰难时期对业务有益,因为它允许创造力的空间。海洋行业是周期性的,早盘和低迷。这可能是一个机会,乌尔斯坦致力于将新的想法,解决方案和产品推向市vwin徳赢ac米兰场。“

x-bow no。100.

2016年,已售X-Bow设计的数量通过了100号标记,在两个服务船上的合同,Windea La场地温迪亚莱布尼兹, 为了伯恩哈德舒德

X-Stern.

后来(2015),X-Stern.介绍了。此AFT设计元素是X-Bow®的自然演进,第一个交货(2016/2017)是两个服务运营船只海上风力产业

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