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《国家地理》极地水域的耐力赛。照片:地区进行探险。
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船长的反馈-“国家地理耐力”的“哇”因素
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巡航
X-BOW
船舶设计
造船
概念设计ULSTEIN THORvwin徳赢ac米兰和ULSTEIN SIF联合作战
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雷神的超能力是航运的银弹吗?
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可持续性
船舶设计
替代燃料
ULSTEIN CX129的电源系统vwin徳赢ac米兰
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碳中和巡航成为可能
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巡航
可持续性
船舶设计
vwin徳赢ac米兰ULSTEIN HX118安装船
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安装船短缺:市场领导者准备填补海上风能的空白
FX101 Bluewild2 Jan22 Sea SB Aft2
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ECOFIVE的可持续捕鱼概念
vwin徳赢ac米兰Ulstein设计团队在工作
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混合动力推进系统-可以促进未来渔船的减排
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X-BOW
钓鱼
船舶设计
替代燃料
PES 0060 080621
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成功按时交付船舶的三个关键
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造船
2022年2月1日在拉勒曼德峡湾的国家地理分辨率(图片:Martin Graser)
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“国家地理决议”——“一艘超出我想象的船”
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巡航
X-BOW
船舶设计
造船
宿舍直升机甲板舷梯工作船
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是什么让船舶转换成为可持续的选择?
南极的“国家地理分辨率”，图片来源:林德布莱德探险队/萨拉·卡勒。
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极地级(5)和X-BOW®如何允许邮轮在极地地区花费更多时间
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巡航
X-BOW
为零碳航运设定方向。
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零碳运输:替代燃料的复杂选择
Ulsvwin徳赢ac米兰tein SX165 CLV
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为什么X-BOW特别适合电缆敷设船?
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X-BOW
电缆敷设
船舶设计
Lars Ståle Skoge (vwin徳赢ac米兰Ulstein设计与解决方案)，Per Ivar Fagervoll (Golden Energy Offshore)和Lucy Lu (Ulstein Marine Services)。
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在外部船厂建造Ulstein设计的经验vwin徳赢ac米兰
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船舶设计
造船
海上风电场生命周期的五个阶段。
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覆盖海上风电场的整个生命周期
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海上风力发电
ULSvwin徳赢ac米兰TEIN CX130游艇支架设计与招标操作，侧视图。
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为什么选择奥斯坦游艇支援船?vwin徳赢ac米兰
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游艇的支持
数据本身没有任何价值
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数据的真正价值是什么?
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数字化
数字化第二条
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改进数据监测和报告的四个步骤
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数字化
探索巡航海豹
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成功探索巡航开发的关键
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巡航
设计与操作相结合的绿色航运
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设计与操作相结合的绿色航运
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数字化
可持续性
海洋胜利07年3月V10波莱特岛5061
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海洋胜利——完美的平衡
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巡航
X-BOW
脱离了“国家地理决议”。图片Per Eide Studio。
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两艘新船都被提名为“年度最佳船”
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船舶设计
造船
vwin徳赢ac米兰ULSTEIN SX210海上风力涡轮机作业
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TWIN X-STERN设计提供燃油节省和最大的机动性
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船舶设计
Nexans极光海试DJI 0769低分辨率CR Per Eide工作室
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在阳光下乘坐“尼克森极光”海上试验
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电缆敷设
造船
岛百夫长
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海上岛的升级和维护任务
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升级
售后服务
Vollset Lien和flagage在电缆转盘旁边
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理论与现实相遇
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电缆敷设
造船
Greg Mortimer, Sergei Andronov摄。
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渴望离开?
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巡航
vwin徳赢ac米兰Ulstein Betong Marine
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干船坞的混凝土施工
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GLDD工程合同
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GLDD授予Ulstein集成工程合同vwin徳赢ac米兰
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海上风力发电
船舶设计
《国家地理耐力》，图片来源:Uavpic.com
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最佳探险邮轮公司
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巡航
奖
“海洋胜利号”正在准备交付。
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宣布邮轮排放创历史新低
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巡航
可持续性
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