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海上行业有目标减少排放，目标为40％到2030％和70％到2050年，由IMO定居。游轮需要在未来更环保的航运中发挥作用。vwin徳赢ac米兰Ulstein现在提出了一种为零排放行动逐步过渡准备的巡航概念。

在越来越多的下一代风力涡轮机安装越来越多的较大的较大的较大升降机需要缺乏专业的重型升降机。这会危及海上风力农场的实现。从ULSTEIN的证明，现成的沉重升降机设计可以帮助关闭基础安装差距。vwin徳赢ac米兰

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vwin徳赢ac米兰Ulstein开发出一艘船舶，每个角落都有两个船尾和主要螺旋桨单元，理想情况下，对于需要连续定位的海上运营。“双X-船尾是极具保湿的，舒适的是船上，非常环保，”乌尔斯坦首席设计师ØyvindGjerdeKamsvåg说。vwin徳赢ac米兰

在推出我们的第一个氢气燃料后，2019年的零排放设计，我们现在揭示了我们对海洋氢未来的愿景。如果ULSTEIN vwin徳赢ac米兰SX190展示零排放船可以通过当今的现成技术实现，我们现在将氢气燃料的海洋工业映射。

紧急推动更可再生能源生产以实现气候目标转化为许多新的海上风力项目。同时，雄心勃勃的气候目标还要求使用零排放行动的解决方案开发船只。

为了遵守法规，以及最大限度地减少环境影响，巡航运营商将需要新的技术解决方案。ULSTvwin徳赢ac米兰EIN ZED电力系统允许游轮运营商访问没有温室气体排放和局部污染的脆弱和保护区域。

船东oht最近庆祝了他们的'Alfa Lift'重安装船只的龙骨铺设。基金会安装船舶的Ulstein定制设计vwin徳赢ac米兰，将服务于新近海上风电场的早期发展阶段。vwin徳赢ac米兰Ulstein在海上风电场生活中的所有阶段都有船舶解决方案。

与船东伯尔纳德舒尔德合作，Ulstein设计和解决方案设计了一款柴油电动推进系统，辅助电池辅助，vwin徳赢ac米兰以减少主机上的运行时间，节省燃料并减少环境足迹。Hybrid系统已安装在Ulstein Verft的Windea Jules Verne上。vwin徳赢ac米兰